CHAUFFAGE DE CHAUSSÉES Garder les entrées et les rampes en béton à l'abri du gel.

ETHERMA BRS - TAPIS CHAUFFANT EN BÉTON, ASPHALTE DE BOIS ET SOUS CLINKER

Le chauffage de revêtement routier BRS pour installation dans du béton et de l'asphalte compacté permet de protéger les allées de garages, sorties de secours, entrées, etc., contre la neige et la glace. Les nattes chauffantes sont posées sur une sous-couche adaptée (béton ou asphalte) selon un plan de pose défini.

Avantages produit

  • Câbles de raccordement sur mesure

  • Capacité de charge mécanique accrue

  • Un seul câble de raccordement pour une installation facile

  • Câble chauffant flexible

  • Résistant aux vapeurs, aux acides sphériques et aux alcalis

  • La deuxième couche d'asphalte laminé peut être appliquée avec la machine de finition

Caractéristiques techniques
Tension nominale: 230 V, 400 V
Puissance: 250, 300 W/m²
Puissances spéciales: 350, 400 W/m²
Température nominale max.: jusqu’à 105 °C
Température de montage: - 5°C
Rayon de courbure min. autorisé: 5 d
Diamètre extérieur: 7 mm
Type de protection: IP X7
Câble de raccordement: 1 x 3 m; 3 x 1,5 (2,5) mm²
Conformément à: conforme CE
Aide au choix

BRUS-240 W/m² - Pour allées / rampes en béton

BRUS-300 W/m² - Pour allées / rampes en clinkers

Conseils

CONSEILS ETHERMA

  • Nous fabriquons tous les câbles de raccordement sur mesure.

  • Si vous le souhaitez, nous pouvons nous charger de l'installation et de l'entretien de votre système de chauffage de chaussée pour vous.

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Fiche de produit ETHERMA BRS (217 KB)

ETHERMA BRLH - Câble chauffant bi-conducteur pour installation libre

Le câble chauffant BRLH est conçu pour un montage flexible, en particulier pour les courbes et les endroits où la flexibilité est souhaitée. Il peut être posé dans l'asphalte coulé, l'asphalte roulant, le béton liquide, le béton monolithique, le béton coulé sur place, dans des lits de sable et de mortier et sous des clinkers. Le câble chauffant bi-conducteur est doté d'une isolation extérieure très robuste et résistante aux chocs, ce qui lui confère une capacité de charge mécanique accrue. Grâce à sa résistance aux UV, le câble chauffant BRLH peut également être utilisé comme chauffage de gouttière pour gouttières métalliques (installation simple) et comme chauffage de surface de toit.

Température limite nominale de l'asphalte laminé: 180 °C/45 min
Température nominale de l'asphalte coulé: 240 °C/35 min

Avantages produit

  • Câble de raccordement sur mesure

  • Sur mesure

  • Un seul câble de raccordement simplifie l'installation

  • Câble chauffant robuste et résistant aux chocs

  • Augmentation de la capacité de charge mécanique

Caractéristiques techniques
Tension nominale: 230 V, 400 V
Puissance: 30 W/m
Température nominale max.: jusqu’à 105 °C
Température de montage: - 5°C
Rayon de courbure min. autorisé: 5 d
Diamètre extérieur: 7 mm
Type de protection: IP X7
Câble de connexion: 1 x 3 m; 3 x 1,5 (2,5) mm²
Conformément à: conforme CE
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Fiche de produit ETHERMA BRLH (137 KB)

ÉTUDES DE CAS CHAUFFAGE DE CHAUSSÉE

NHOW AMSTERDAM RAI HOTEL CHAUFFAGE DE CHAUSSÉE, CONSTRUCTION NEUVE

LA SITUATION DE DÉPART

Lorsque nous entrons ou sortons d'un parking souterrain (ou hors-sol) avec une voiture, nous nous attendons à ce que cela soit possible 365 jours par an avec facilité. Cependant, cela ne va pas de soi. La rampe d'accès qui permet de monter ou de descendre peut devenir impraticable lorsqu'il gèle ou qu'il neige. C'est également le cas pour le tout nouveau nhow Amsterdam RAI Hotel. Heureusement, des dispositions ont été prises pour que la rampe puisse être utilisée en toute sécurité dans des conditions météorologiques extrêmes avec le chauffage de chaussée ETHERMA. 

LA SOLUTION ETHERMA

La rampe qui donne accès au parking du nhow Amsterdam RAI Hotel est surnommée " de wokkel ". Pour ETHERMA, la prise en compte de cette forme dans les dimensions des tapis chauffants a été une question d'ingénierie. Le chauffage de la rampe est comme un système monolithique dans le béton coulé sur l'armature supérieure. Avec un capteur dans le sol, l'humidité et la température sont mesurées. Ces données sont transmises au détecteur de givre, qui est monté dans lámoire électrique. Le détecteur de givre assure que le système s'allume à une température plus basse et à un niveau d'humidité élevé.

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